image

Privacy First bezorgd over het Electronic Ticket Control Database systeem (ETCD)

woensdag 12 november 2025, 12:06 door Redactie, 24 reacties

Privacy First en privacyactivist Michiel Jonker uiten hun zorgen over het Electronic Ticket Control Database systeem (ETCD). Het ETCD systeem is ontwikkeld door Europese spoorwegmaatschappijen en legt persoonlijke reisgegevens, zoals naam, soms geboortedatum, reisdatum en -tijd, reisroute, ticketspecificaties en klantgeschiedenis vast van treinreizigers die een e-ticket kopen. Jonker noemt het systeem ondemocratisch en spreekt van een surveillancesysteem.

Het ETCD-systeem lijkt de afgelopen jaren in stilte te zijn opgebouwd, meldt Privacy First. Het bestaan en de reikwijdte van het systeem kwam onlangs naar voren in een zienswijze die NS deelde in een juridische procedure die sinds 2018 wordt gevoerd door privacy-activist Michiel Jonker. Hij diende bij de Autoriteit Persoonsgegevens tweemaal een verzoek tot handhaving in. In augustus 2024 werd het verzoek voor de tweede maal afgewezen, waartegen Jonker in beroep is gegaan. De NS stuurde in oktober 2025 als onderdeel van deze procedure een zienswijze waarin meer informatie wordt verschaft.

Jonker zegt geschokt te zijn door de informatie die NS in de zienswijze deelt. "Dit betekent dat het de bedoeling van deze bedrijven is om de locatiegegevens van iedereen die met het openbaar vervoer in de EU rondreist, continu voor zichzelf en eventuele belangstellende overheidsdiensten beschikbaar te hebben", aldus Jonker.

Jonker vergelijkt het ETCD met het European Health Data Space (EHDS), waarin de Europese Unie (EU) persoonlijke medische gegevens wil opslaan van iedereen die binnen de EU medische zorg krijgt of nodig heeft. In tegenstelling tot de EHDS wordt het ETCD echter buiten de overheid om en zonder democratische controle ingevoerd, stelt Jonker.

De NS stelt de gegevens die in het ETCD worden vastgelegd nodig te hebben met het oog op onder meer fraudepreventie. Jonker is hierover kritisch en stelt dit met traditionele tickets ook niet nodig was. Deze tickets zijn in Nederland voor treinreizen naar het buitenland inmiddels nagenoeg uitgefaseerd.

Privacy First noemt het zorgwekkend dat NS ticketverkopers een nieuwe rol wil geven als zelfstandige verwerkingsverantwoordelijken, die eigen doelen mogen vaststellen voor gegevensverwerking. Met deze werkwijze zou de NS de in de AVG vastgelegde vereiste van 'doelbinding' omzeilen. NS lijkt daarbij volgens Privacy First een nieuwe rol te willen creëren voor zichzelf als 'uitgever' van tickets, waarbij het als tussenschakel fungeert tussen een vervoersbedrijf en een ticketverkoper. Jonker spreekt van een 'soort wonderbaarlijke vermenigvuldiging van verwerkingsverantwoordelijken die allemaal hun eigen doelen mogen vaststellen'.

Jonker hoopt dat de AP na het door hem ingediende bezwaarschrift alsnog bereid is handhavend op te treden tegen betrokken vervoersbedrijven. De AP heeft al aangegeven te willen wachten op een uitspraak van de Nederlandse Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in een andere, eveneens door Jonker gevoerde procedure. Deze zaak draait om de acceptatie van contante betalingen voor bioscooptickets in bioscopen.

Reacties (24)
12-11-2025, 12:13 door Anoniem
ETCD... Weer een nieuwe afkorting toegevoegd aan de surveillance soep die over EU onderdanen wordt uitgestort.
12-11-2025, 12:45 door Anoniem
Door Anoniem: ETCD... Weer een nieuwe afkorting toegevoegd aan de surveillance soep die over EU onderdanen wordt uitgestort.
Dit keer is het een prive onderneming van een aantal spoorwegbedrijven op eigen houtje....
12-11-2025, 12:52 door Anoniem
De "nieuwe" hype in marketingland:

Als je mensen niet kan volgen en de verzamelde data niet kan vermarkten, dan doe je blijkbaar iets verkeerd.
Data van mensen als het nieuwe zwarte goud.

En de mensen wiens data verzameld en gebruikt wordt, mogen er dan nog voor betalen ook.
Meermaals als ze niet uitkijken.

Having your cake and eating it.

Waarom voelt dat toch zo oneerlijk?

Tijd voor een strengere AVG-regeling die burgers echt beschermt.
Bedrijven maker het er zelf naar. Ze vragen er gewoon om met hun gedrag.
12-11-2025, 12:59 door Anoniem
Naar sommige buitenlandse stations in Duitsland kun je wel een eenmalige chipkaart kopen. Die moet je dan wel met je pinpas betalen in de automaat. Dus dan wordt daarmee je naam geregistreerd.

NS maakt anoniem reizen ook duurder door extra toeslagen te heffen als je anoniem reist. Zelfs binnen Nederland. Alles om de data van reizigers in handen te krijgen:

Vanaf 18 oktober rijden nieuwe ICE treinen tussen Amsterdam en Berlijn. Binnen Nederland betaal je op het traject Amsterdam Centraal - Hengelo vanaf dat moment voor deze ICE trein een toeslag van € 3. Heb je een geldig NS-abonnement? Dan betaal je geen toeslag.

Heb je een OV-chipkaart met een geldig NS-abonnement, OV-chipkaart van andere verkoper of reis je met een Railrunner (kinderen tussen 4 t/m 11 jaar)? Dan betaal je binnen Nederland geen toeslag.

Heb je geen geldig NS-abonnement? Dan betaal je voor de ICE trein op het traject Amsterdam Centraal - Utrecht Centraal - Arnhem Centraal een Toeslag ICE.

De Toeslag ICE koop je hier online of in de NS-app. Je ontvangt dan een e-ticket. Laad het e-ticket in de NS-app of print het uit.

Je kunt een Toeslag ICE ook op het station bij een NS-kaartautomaat of NS-servicebalie kopen. Je kunt het kaartje laden op een OV-chipkaart of een eenmalige chipkaart kopen. Voor een eenmalige chipkaart betaal je € 1,50 extra.

https://www.ns.nl/reisinformatie/bijzondere-trajecten/internationale-treinen.html

Dus als je anoniem van Amsterdam naar Berlijn wilt reizen, betaal je in ieder geval 4,50 euro meer, nog afgezien van kortingen die alleen met een persoonsgebonden abonnement verkrijgbaar zijn.
12-11-2025, 13:53 door Anoniem
Privacy First: Treinpassagiers getrackt met ETCD
12-11-2025, 10:01 door Anoniem

Wat kun je nog doen om als je met de trein reist te zorgen dat die reis niet in een database van de EU terecht komt?

https://www.security.nl/posting/912487/Treinpassagiers+getrackt+met+ETCD
12-11-2025, 14:01 door Anoniem
Door Anoniem:
Door Anoniem: ETCD... Weer een nieuwe afkorting toegevoegd aan de surveillance soep die over EU onderdanen wordt uitgestort.
Dit keer is het een prive onderneming van een aantal spoorwegbedrijven op eigen houtje....
Maar de EU vindt het vast geweldig wat die prive spoorwegbedrijven doen! En mag Interpol dan ook meteen even meekijken?
12-11-2025, 14:19 door Anoniem
Het lijkt er op dat de spoorwegen over eenzelfde traceerbaarheid van hun passagiers willen beschikken als de luchtvaart.

Factsheet: What is eTCD? by UIC [PDF]
International Union of Railways
Union Internationale des Chemins de fer

eTCD, electronic Ticket Control Database, is a centralised, real-time passenger ticket management system developed by UIC with the support of Hit Rail B.V. [Utrecht, NL], for use by railway companies around the world. The service is defined by UIC IRS 90918-4, the common specification for the exchange of control information on railway tickets between ticket issuers and passenger carriers. eTCD is the OMMT Move component, part of the Open Multimodal Toolkit.

https://uic.org/passenger/passenger-services-group/etcd
12-11-2025, 14:25 door EersteEnigeEchte M.J. - EEEMJ - Bijgewerkt: 12-11-2025, 14:27
Door Anoniem: De "nieuwe" hype in marketingland:

Als je mensen niet kan volgen en de verzamelde data niet kan vermarkten, dan doe je blijkbaar iets verkeerd.
Data van mensen als het nieuwe zwarte goud. (...)

Tijd voor een strengere AVG-regeling die burgers echt beschermt.
Bedrijven maker het er zelf naar. Ze vragen er gewoon om met hun gedrag.

De AVG zou als wet burgers best bescherming bieden, als de AVG maar goed toegepast en gehandhaafd werd. Helaas is dat niet het geval. De AP kiest als toezichthouder al jaren voor wegkijken en gedoogbeleid. Waarom? Het ligt niet aan een gebrek aan personeelscapaciteit, want de AP heeft wel tijd voor allerlei softe "voorlichtingscampagnes" die weinig zoden aan de dijk zetten. Waarschijnlijk is er sprake van lobby- en politieke redenen, alsmede een soort regenteske affiniteit met grotere instituties en organisaties die data roven, en niet met burgers. Een soort van "indirecte" (netwerk)corruptie dus. Wie een betere verklaring heeft waarom de AP deze houding aanneemt, laat het weten! Ik leer graag bij.

Door Anoniem: Naar sommige buitenlandse stations in Duitsland kun je wel een eenmalige chipkaart kopen. Die moet je dan wel met je pinpas betalen in de automaat. Dus dan wordt daarmee je naam geregistreerd.

NS maakt anoniem reizen ook duurder door extra toeslagen te heffen als je anoniem reist. Zelfs binnen Nederland. Alles om de data van reizigers in handen te krijgen: (...)

Dus als je anoniem van Amsterdam naar Berlijn wilt reizen, betaal je in ieder geval 4,50 euro meer, nog afgezien van kortingen die alleen met een persoonsgebonden abonnement verkrijgbaar zijn.

Dit wordt ook wel "privacy-discriminatie" genoemd. Door burgers te discrimineren wanneer ze kiezen voor privacy, proberen veel bedrijven burgers onder druk te zetten om hun persoonlijke data te laten aftappen.

Een beetje zoals je ratten in een laboratoriumopstelling bepaalde stimuli en bepaalde straffen (bijv. stroomstootjes) toedient om te onderzoeken welk effect dat heeft op hun gedrag. NS en andere vervoerbedrijven zien hun eigen klanten eigenlijk als een soort ratten, die bruikbaar zijn voor winstmaximalisatie, ook in de vorm van het aftappen van hun data. Het openbaar vervoer wordt veranderd in een soort rubberplantage, waar de reizigers functioneren als de slaven (die braaf hun data invoeren via hun devices) en ook nog als de rubberbomen waaruit het sap (hun persoonlijke data) wordt afgetapt.

De meeste Nederlanders vinden het niet erg om te worden behandeld als een rat, een slaaf of een rubberboom. Zolang ze het maar niet al te duidelijk merken. Dat wil zeggen, zolang ze maar worden afgeleid met allerlei vleiende reclame, bijvoorbeeld dat ze "slim" zijn als ze zich zo laten behandelen...

M.J.
12-11-2025, 14:30 door Anoniem
Jonker zegt geschokt te zijn door de informatie die NS in de zienswijze deelt. "Dit betekent dat het de bedoeling van deze bedrijven is om de locatiegegevens van iedereen die met het openbaar vervoer in de EU rondreist, continu voor zichzelf en eventuele belangstellende overheidsdiensten beschikbaar te hebben", aldus Jonker.
Waarom geschokt? Het is toch al jaaaaaren bekend dat 'men' graag zoveel mogelijk van dit soort data heeft. Nou, hier is een mogelijkheid om dat te graaien, DUS dat gebeurt.
Het verkopen levert geld op, DUS dat gebeurt ook. Ingewikkelder is het niet.

Wat wel schokkend is, is dat mensen deze data zonder blikken of blozen beschikbaar stellen. Ohja. Anders krijgen ze geen ticket (nou NS, DAN NIET...).
12-11-2025, 14:33 door Anoniem
En daar komt nog bij dat ze alle stations en alle treinen van voor tot achter aan het volhangen zijn met (Chinese) camera's. Stel je voor dat iemand in e trein zit zonder dat de gehele reis is gefilmd.

https://privacy-web.nl/en/nieuws/ns-bestelt-duizenden-nieuwe-chinese-cameras/
Door Anoniem: Het lijkt er op dat de spoorwegen over eenzelfde traceerbaarheid van hun passagiers willen beschikken als de luchtvaart.

Factsheet: What is eTCD? by UIC [PDF]
International Union of Railways
Union Internationale des Chemins de fer

eTCD, electronic Ticket Control Database, is a centralised, real-time passenger ticket management system developed by UIC with the support of Hit Rail B.V. [Utrecht, NL], for use by railway companies around the world. The service is defined by UIC IRS 90918-4, the common specification for the exchange of control information on railway tickets between ticket issuers and passenger carriers. eTCD is the OMMT Move component, part of the Open Multimodal Toolkit.

https://uic.org/passenger/passenger-services-group/etcd

Interessante link. Vooral het kaartje met de "eTCD Deployment" in Europa. Dat lijkt een beetje op een kaartje van de Tweede Wereldoorlog. In het midden, in donkergroen, de As-mogendheden en hun veroveringen in Oost-Europa, waar ETCD als eerste is "uitgerold". Links daarvan, in lichtgroen, Vichy-Frankrijk, dat sinds 2025 ook aangesloten is op ETCD. Bovenin het formeel neutrale, maar feitelijk met de As-mogendheden collaborerende Zweden, eveneens in lichtgroen. Rechts, in felrood, het Sovjet-rijk, waarvan het UIC-lidmaatschap tijdelijk is "opgeschort" ("suspended").

Tja... Niets nieuws onder de zon. Grote spoorweg-jongens spelen soldaatje met de persoonlijke data van burgers. Ze laten trots hun geografische veroveringen zien. Oftewel, in de taal van de UIC: Plus ça change, plus c'est la même chose.

Het gaat trouwens eigenlijk helemaal niet om spoorwegen. Ze willen ETCD ook verkopen aan heel andere soorten bedrijven, want ze voegen eraan toe:
Since January 2025, the eTCD service is available for any sector company, including non UIC members.

eTCD price catalogue proposal

VERY BIG COMPANY WITH OVER 50,000 EMPLOYEES 15 k€ / year

LARGE COMPANY WITH OVER 5,000 EMPLOYEES 5 k€ / year

SMALL COMPANY WITH FEWER THAN 1,000 EMPLOYEES 1 k€ / year

VERY BIG COMPANY AND ISSUER 15 k€/y + volume Issuer at 0.0027€ /ticket

LARGE COMPANY AND ISSUER 5 k€/y + volume Issuer at 0.0027€ /ticket

SMALL COMPANY AND ISSUER 1 k€/y + volume Issuer at 0.0027€ /ticket

Het gaat dus puur om het uitmelken van zoveel mogelijk data. Het heeft in essentie niet eens iets met spoorvervoer te maken, dat is alleen een handig startpunt als basis voor zoveel mogelijk datagraaien en vermarkten. Een beetje zoals na de val van de Sovjet-Unie elk Russisch bedrijf gekaapt werd door "zakenlieden" die hoopten op basis daarvan uit te groeien tot een oligarch.

Dit ETCD is er niet voor het goed of klantvriendelijk vervullen van de publieke nutsfunctie van spoorwegmaatschappijen. De argumentatie dat dit enorme en dure data-systeem voor dat doel zou zijn gebouwd, is flinterdun.

Ook interessant dat ETCD is ontwikkeld "met ondersteuning van Hit Rail B.V. te Utrecht". Kan het zijn dat Nederlandse Spoorwegen (hoofdkantoor in Utrecht) daar heel, heel misschien iets mee te maken heeft?

M.J.
12-11-2025, 19:59 door Anoniem
Door Anoniem:
Door Anoniem:
Door Anoniem: ETCD... Weer een nieuwe afkorting toegevoegd aan de surveillance soep die over EU onderdanen wordt uitgestort.
Dit keer is het een prive onderneming van een aantal spoorwegbedrijven op eigen houtje....
Maar de EU vindt het vast geweldig wat die prive spoorwegbedrijven doen! En mag Interpol dan ook meteen even meekijken?
Net als die deurbelcamera's met of zonder gezichtsherkenning. Die zijn officieel ook privé maar ze nemen wel de straat op en de politie maakt er graag gebruik van. Ook al mogen ze niet gericht zijn op de straat.
12-11-2025, 21:49 door Anoniem
https://reports.exodus-privacy.eu.org/nl/reports/nl.ns.android.activity/latest NS weet nu al van velen waar deze zich exaxt bevinden. Niet voor niets kan de NS app niet afgesloten worden.

Ook de NS pusht mensen richting hun app. Zo wordt hun online reisplanner steeds slechter. Functies verdwijnen of zijn meer handelingen nodig.
Tip: wil je zoiets banaals als vertrektijden vanaf een station zien: https://treinposities.nl/station/. Absurd dat de NS dit van hun site geschrapt heeft.
12-11-2025, 23:47 door Anoniem
Door Anoniem: https://reports.exodus-privacy.eu.org/nl/reports/nl.ns.android.activity/latest NS weet nu al van velen waar deze zich exaxt bevinden. Niet voor niets kan de NS app niet afgesloten worden.

Ook de NS pusht mensen richting hun app. Zo wordt hun online reisplanner steeds slechter. Functies verdwijnen of zijn meer handelingen nodig.
Tip: wil je zoiets banaals als vertrektijden vanaf een station zien: https://treinposities.nl/station/. Absurd dat de NS dit van hun site geschrapt heeft.

Betekent dit dat de hele tijd dat je mobiel aan staat, NS kan tracken waar je bent? Als je die app geïnstalleerd hebt? Ook als je geen treinreis aan het maken bent?
13-11-2025, 10:27 door Anoniem
Door Anoniem:
Door Anoniem: https://reports.exodus-privacy.eu.org/nl/reports/nl.ns.android.activity/latest NS weet nu al van velen waar deze zich exaxt bevinden. Niet voor niets kan de NS app niet afgesloten worden.

Ook de NS pusht mensen richting hun app. Zo wordt hun online reisplanner steeds slechter. Functies verdwijnen of zijn meer handelingen nodig.
Tip: wil je zoiets banaals als vertrektijden vanaf een station zien: https://treinposities.nl/station/. Absurd dat de NS dit van hun site geschrapt heeft.

Betekent dit dat de hele tijd dat je mobiel aan staat, NS kan tracken waar je bent? Als je die app geïnstalleerd hebt? Ook als je geen treinreis aan het maken bent?

Toen ze het spoorboekje afschaften (2010) vroeg ik me al af hoe betrouwbaar de reisplanner op de website zou blijven, en of NS nog serieus zou blijven omgaan met de dienstregeling. De dienstregeling lijkt nog redelijk te worden gehandhaafd, anders verliest NS natuurlijk zelf ook het overzicht en wordt het een chaos. Maar die reisplanner wordt inderdaad steeds minder overzichtelijk, alsof ze liever reizigers hebben die helemaal niet meer nadenken maar zich elk moment laten volgen en aansturen door de NS-app.

Terugkeer van papieren spoorboekje
Sinds de dienstregeling 2013 verschijnen de intercity-treintijden weer op papier in het minispoorboekje.[2] Een jaar later keerde het volledige spoorboekje terug, zij het opgesplitst in twee delen: een minispoorboekje voor intercity's en een aanvullend spoorboekje met ook alle overige treinen.[3] Het gaat om dezelfde tabellen als in het digitale spoorboekje, met dien verstande dat de laatste worden bijgewerkt voor de (meestal kleine) wijzigingen in de loop van het jaar. Per dienstregeling 2015 zijn de twee delen weer samengevoegd tot één dik spoorboekje.[4] Het huidige spoorboekje wordt uitgegeven door Treinreiziger.nl, Treinposities.nl en reizigersorganisatie Rover.[5] Zelf geeft de NS sinds het dienstregelingjaar 2011 geen gedrukt spoorboekje meer uit.

Geschiedenis
Er zijn jaarlijks papieren spoorboekjes geweest tot en met dat van 2010, dat geldig was van december 2009 tot december 2010. Tot en met 2001 verscheen dit eind mei, sinds 2002 had het een ingangsdatum medio december. De opmaak was hetzelfde als nu in het Digitaal Spoorboekje, maar de lijnnummers waren anders.

In sommige opzichten was het papieren spoorboekje geavanceerder dan het huidige digitale:

- De volgorde van de tijden was voor elk station strikt oplopend; als een trein een andere inhaalde werd dit opgelost door de dienst van de ingehaalde trein te verdelen over meerdere kolommen, verbonden met een blauwe dwarsstreep.
- Er was meer overlap in de trajecten, met de namen van de extra stations cursief weergegeven, waardoor voor minder treindiensten meerdere tabellen hoefden te worden geraadpleegd.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorboekje

Ik herinner me nog het gevoel van overzicht dat het spoorboekje bood. Tegenwoordig is het met die reisplanner meer alsof je in een doolhof ronddwaalt. Het is ook maar afwachten wat de status is van wat je te zien krijgt. Het zou me niks verbazen als NS steeds meer treinritten gewoon onzichtbaar maakt als ze bijvoorbeeld even niet willen dat mensen gebruik maken van zo'n trein of station. In Barcelona doet Google dat al met een bepaalde tramlijn, omdat ze daar minder toeristen willen die uit de cruiseschepen de stad in stromen. Dus die krijgen die tramlijn op de digitale kaart niet te zien.
13-11-2025, 11:05 door Anoniem
Door Anoniem: NS weet nu al van velen waar deze zich exaxt bevinden.

De NS app bepaalt alleen kortstondig waar of in welke trein je zit, als je de NS app actief op je scherm open hebt staan. Bovendien moet je dan de Locatie functie van je mobieltje ook aan hebben staan, en die functie kun je zelf uitschakelen.

Door Anoniem: Niet voor niets kan de NS app niet afgesloten worden.

Die bewering is niet geheel juist, want je kunt desgewenst ook de achtergrond werking van de NS app tijdelijk stoppen:

[Android | iOS] Instellingen > Apps > NS > App-info > Gedwongen stoppen

De NS app werkt alleen in de achtergrond om berichten over oponthoud of waarschuwingen te kunnen ontvangen. Dat werkt op basis van de pushberichten functie van je mobielje, en ook die functie kun je desgewenst zelf uitschakelen:

[NS app] Instellingen > Pushberichten > Open instellingen > Alle meldingen [aan|uit]

Door Anoniem: Ook de NS pusht mensen richting hun app. Zo wordt hun online reisplanner steeds slechter.

De reisplanner op de https://www.ns.nl/ website biedt dezelfde opties als de NS app, en nog veel meer informatie.

Door Anoniem: Betekent dit dat de hele tijd dat je mobiel aan staat, NS kan tracken waar je bent?

Nee, dat is een sprookje. Maar zelfs als de NS app dat zou willen, dan verkrijgen ze van mij een een valse locatie. :)
13-11-2025, 11:24 door Anoniem
Door Anoniem: Ik herinner me nog het gevoel van overzicht dat het spoorboekje bood. Tegenwoordig... [blah blah]

Het Spoorboekje 2026, een gezamenlijke uitgave van Reizigersvereniging Rover, Treinreiziger.NL en Treinposities.NL

https://www.ovshop.nl/shop/spoorboekje-2026

* van degelijk, regenbestendig papier,
* overzichtelijke, leesbare pagina's,
* beschrijfbaar met pen of potlood,
* geen track-and-trace, ontraceerbaar,
* veilig en 100% gegarandeerd analoog,

Let op, dit is een pre-order! Wees er snel bij, want Op = Op!. De Spoorboekjes worden vanaf 10 december verzonden. :)
13-11-2025, 13:35 door Anoniem
Door Anoniem:
Door Anoniem: Ik herinner me nog het gevoel van overzicht dat het spoorboekje bood. Tegenwoordig... [blah blah]

Het Spoorboekje 2026, een gezamenlijke uitgave van Reizigersvereniging Rover, Treinreiziger.NL en Treinposities.NL

https://www.ovshop.nl/shop/spoorboekje-2026

* van degelijk, regenbestendig papier,
* overzichtelijke, leesbare pagina's,
* beschrijfbaar met pen of potlood,
* geen track-and-trace, ontraceerbaar,
* veilig en 100% gegarandeerd analoog,

Let op, dit is een pre-order! Wees er snel bij, want Op = Op!. De Spoorboekjes worden vanaf 10 december verzonden. :)

Heb even gekeken op de site van ovshop.nl.

OVshop.nl is een handelsnaam van Chip Bizz BV.
Chip Bizz BV is geautorisseerd  en geaudit distributeur van de OV-chipkaart die wordt uitgegeven door de centrale organisatie TransLink (TLS) en bijbehorende diensten.

Wat precies de relatie van Chip Bizz BV met Trans Link (Systems) is, wordt niet duidelijk. Is het een dochterbedrijf van TLS?

In de privacy policy staat, zoals in zoveel privacy policies, dat Chip Bizz BV van alles met de persoonsgegevens van klanten mag doen. Dus als je eenmaal een spoorboekje koopt, kan dat feit overal terecht komen, gelinkt aan jouw identiteit. Het wordt dan een deel van de profielen die over je worden aangemaakt. Jammer. Dan toch maar niet.

Je kan via OVshop.nl ook een "anonieme OV-chipkaart" kopen. Moet je wel even je naam, je adres, je email adres en je telefoonnummer opgeven. Dat zijn verplichte velden. OVshop.nl deelt gegevens met TLS. Hoe anoniem is het dan nog?
13-11-2025, 17:17 door Anoniem
Door Anoniem: Dus als je eenmaal een spoorboekje koopt, kan dat feit overal terecht komen...

De nieuwe uitgave van het Spoorboekje wordt ook cash verkocht bij de Bruna boekhandels op de grotere NS stations.

n.b. De reizigersvereniging Rover leest ook mee op Security.NL, en uw gegronde klacht in inmiddels bij hen ingediend.
13-11-2025, 21:01 door Anoniem
Door Anoniem:
Door Anoniem: Dus als je eenmaal een spoorboekje koopt, kan dat feit overal terecht komen...

De nieuwe uitgave van het Spoorboekje wordt ook cash verkocht bij de Bruna boekhandels op de grotere NS stations.

n.b. De reizigersvereniging Rover leest ook mee op Security.NL, en uw gegronde klacht in inmiddels bij hen ingediend.

Dankjewel hoor! Dan ga ik t.z.t. naar de Brunawinkel. Want op zich wil ik zo'n leuk initiatief wel steunen. Kijken hoe het is om weer een trein in het boekje op te zoeken. Zou ik dat nog kunnen of moet ik dan eerst weer examen doen?

Lijkt me ook wel heel cool. Hoe laat moeten we vertrekken? Trekt iemand z'n mobieltje, trek ik mijn spoorboekje. ;-))
14-11-2025, 09:07 door Anoniem
Door Anoniem:
OVshop.nl is een handelsnaam van Chip Bizz BV.
Chip Bizz BV is geautorisseerd  en geaudit distributeur van de OV-chipkaart die wordt uitgegeven door de centrale organisatie TransLink (TLS) en bijbehorende diensten.

Wat precies de relatie van Chip Bizz BV met Trans Link (Systems) is, wordt niet duidelijk. Is het een dochterbedrijf van TLS?

In de privacy policy staat, zoals in zoveel privacy policies, dat Chip Bizz BV van alles met de persoonsgegevens van klanten mag doen. Dus als je eenmaal een spoorboekje koopt, kan dat feit overal terecht komen, gelinkt aan jouw identiteit. Het wordt dan een deel van de profielen die over je worden aangemaakt. Jammer. Dan toch maar niet.

Je kan via OVshop.nl ook een "anonieme OV-chipkaart" kopen. Moet je wel even je naam, je adres, je email adres en je telefoonnummer opgeven. Dat zijn verplichte velden. OVshop.nl deelt gegevens met TLS. Hoe anoniem is het dan nog?

Door Anoniem:
Door Anoniem: Dus als je eenmaal een spoorboekje koopt, kan dat feit overal terecht komen...

De nieuwe uitgave van het Spoorboekje wordt ook cash verkocht bij de Bruna boekhandels op de grotere NS stations.

n.b. De reizigersvereniging Rover leest ook mee op Security.NL, en uw gegronde klacht in inmiddels bij hen ingediend.
Sorry als ik het feestje verstoor.
Dat achter zo'n onschuldige "OV shop" een "Chip Bizz" schuil gaat is symptomatisch voor wat er gebeurt.
Achter een publieksvriendelijke facade wordt gebouwd aan een keiharde business.
Waar data het zwarte goud is dat koste wat kost uit mensen moet worden opgepompt.

Wat Chip Bizz in het klein doet, dat doet UIC in het groot.

De privacypolicy van Chip Bizz is van 2018. Is het in die zeven jaar nou niemand opgevallen, ook reizigersvereniging Rover niet die daar z'n spoorboekje verkoopt, dat een "anonieme OV-chipkaart" niet anoniem is als men bij aankoop naam, adres, email en telefoonnummer moet verstrekken?
Is dit doorgeslagen naïviteit? Het lijkt toch minstens ook iets anders.
14-11-2025, 10:20 door Anoniem
Door Anoniem: Dankjewel hoor! Dan ga ik t.z.t. naar de Brunawinkel.

Het Spoorboekje is momenteel uitsluitend verkrijgbaar via OVshop.NL. Het (oude) Spoorboekje is momenteel bij de Bruna boekhandels uitverkocht. Het nieuwe Spoorboekje voor 2026 ligt naar verwachting na medio december ook weer in sommige van de Bruna winkels (op de grotere NS stations). Dit moet de reisigersorganisatie Rover beter gaan regelen.
14-11-2025, 11:23 door Anoniem
Door Anoniem: Wat precies de relatie van Chip Bizz BV met Trans Link (Systems) is, wordt niet duidelijk.

TLS is in 2001 opgericht als een joint venture van Connexxion, GVB, HTM, NS en RET. Een korte blik in het KvK register leert mij dat Chip Bizz, gevestigd in Abcoude, geen dochter maar een firma is waaraan TLS de online verkoop van de OV-kaart, en aan het reisigersvervoer verwante detailhandel, waaronder 'lekkere wijn', heeft uitbesteed.
18-12-2025, 07:52 door Anoniem
Oud nieuws. Europese commissie, ACM en rechter hebben al bepaald dat ticketverkoop een losstaande activiteit is van het rijden van treinen, die overigens ook al 20 jaar door derden wordt uitgevoerd.

Logisch dat wederverkopers (waaronder NS zelf als wederverkoper van ov kaartjes van derden) als zelfstandig verwerkingsverantwoordelijke worden aangemerkt. Als dit niet zou gebeuren zouden we geen Multimodale treinkaartjes meer kunnen verkopen…..en reizen onmogelijk worden gemaakt ( kijk bv naar Translink, OV-Chipkaart)
Reageren
Ondersteunde bbcodes
Bold: [b]bold text[/b]
Italic: [i]italic text[/i]
Underline: [u]underlined text[/u]
Quote: [quote]quoted text[/quote]
URL: [url]https://www.security.nl[/url]
Config: [config]config text[/config]
Code: [code]code text[/code]

Je bent niet en reageert "Anoniem". Dit betekent dat Security.NL geen accountgegevens (e-mailadres en alias) opslaat voor deze reactie. Je reactie wordt niet direct geplaatst maar eerst gemodereerd. Als je nog geen account hebt kun je hier direct een account aanmaken. Wanneer je Anoniem reageert moet je altijd een captchacode opgeven.