Jaguars verlies komt niet door een cyber aanval. Het komt doordat ze al jaren verlies leden, en nu besloten om volledig elektrisch te gaan. Een look die voor een PC Hoofdstraat trekker nog wel kan, maar niet voor een Jaguar fan.

Tel daar de verschrikkelijke woke reclame campagne bij op die heel duidelijk maakte: geen enkele (niet trans) man wil deze auto nog en dan ben je er wel.

Hier een linkje die probeert uit te leggen dat het echt niet door de reclame campagne kan. Nee hoor, geen "go woke, go broke". Maar als je tussen de regels door leest is het dat precies wel.

Deze cyberaanval komt als een Godsgeschenk voor Jaguar. Nu kunnen ze nog lekker even aan het infuus bij de overheid (lees: de burger) voor ze definitief failliet gaan.

https://www.independent.co.uk/voices/jaguar-tata-motors-woke-car-advert-manufacturing-b2783482.html

als ze maar niet hebben betaald veel belangrijker...anders stopt het nooit...

Go woke, go broke.

Autofabrikanten die het normaal vinden dat zij producten bouwen zoals olifantenkisten met traktorwielen, die ik naargeestig kleuterpletters noem, mogen van mij subiet failliet gaan. Dergelijke obese gedrochten passen qua afmetingen helemaal niet in het straatbeeld. Bij mensen die zo'n orkbak rijden heb ik ook mijn bedenkingen, die ik hier maar niet zal ventileren anders wordt mijn account 'kaltgestellt'.

Hou toch eens een keer op met dat gezeur over “woke”.
Woke is een term die mensen gebruiken die er niet tegen kunnen dat de dingen soms anders zijn dan hun eigen opvattingen.
Accepteer dat mensen anders kunnen zijn dan jij en andere meningen mogen hebben dan jij.
Dat maakt je leven een stuk makkelijker.

Och, jeetje. Wat moet je dan wel niet van vrachtwagens vinden? En stadsbussen. We kunnen maar beter terug in de tijd naar paard en wagen niet?

hint: een smart rijd een kleuter net zo dood als zo'n orkbak hoor. Alleen die laatste heeft een stuk meer veiligheidssystemen aan boord om precies dat te voorkomen. Ik zou, al zou ik het willen, een voetganger niet eens kunnen aanrijden, dan staat de auto abrupt stil. Zelfs een schijnbeweging van een voetganger op de stoep is al genoeg om mijn auto abrubt tot stilstand te laten komen.

Ik vraag me af hoeveel van dat geld jaren geleden al uitgegeven had moeten worden aan beveiligingsmaatregelen, maar is nagelaten, doordat de kortetermijnwinst van de managers net wat belangrijker was. Net zoals dat rapport dat ik jaren geleden las over de NHS cyberaanval, waarbij de kosten in de tientallen miljoenen liepen, mede vanwege zwaar achterstallige beveiliging. Als je dat rapport las, dan was het een aaneenschakeling van "security is volstrekt onbelangrijk, we doen er niets aan, we geven er geen geld aan uit, en als de SHTF, dan vragen we wel subsidie aan de overheid, want we zijn een kritieke organisatie". Tsja, die rekening komt met wat pech dus toch een keer langs, en dat hebben ze bij Jaguar nu ook door.

maar even repost van reactie op vorig JLR onderwerp.


Ik geloof eigenlijk niet helemaal dat de cyberaanvaal de oorzaak is van het (volledige) verlies.
Het heeft de schijn van een excuus om de staat te laten opdraaien voor een bedrijf wat zichzelf totaal de afgrond in gemanaged heeft .

https://edition.cnn.com/2025/08/05/cars/jaguars-sales-trump
of nog een
https://www.independent.co.uk/voices/jaguar-tata-motors-woke-car-advert-manufacturing-b2783482.html
Volledig _stoppen_ met auto's maken voor een re-branding - en dan lezen we nu dat "door de cyberaanval productie gestopt is" ? WTF.

Nu is het wel erg aannamelijk dat in die bedrijfsomstandigheden iedereen die wel wat kan naar een andere baan gaat - vast inclusief IT security mensen .
(of niet ? - TATA uit India is de eigenaar van JLR , en naast staal en auto's doet Tata ook IT outsourcing e.d. Zou Jaguar de IT nog zelf gedaan hebben, of dat volledig van Tata hebben (moeten) inkopen ? ) .

Anyway - bedrijf _zat in de afgrond_ , en heeft nu een extern excuus om de schuld aan te geven en de Britse staat te laten opdraaien voor het verlies.

https://www.geenstijl.nl/5179951/jaguar-ondergaat-nu-al-slechtste-rebranding-ooit hier heeft het natuurlijk helemaal niets mee te maken.

FY 2009/10 - FY 2014/15,"Sterke Groei en Winstgevendheid. JLR kende een periode van sterke groei na de overname door Tata Motors (2008), mede dankzij de lancering van succesvolle Land Rover modellen. FY15 was een van de beste jaren.","Winst. FY15 PBT was een hoogtepunt (bijv. 2,2 miljard in FY15 / FY24)."

FY 2015/16 - FY 2017/18,"Wisselende Resultaten. De markt werd uitdagender, met name in China. De winstgevendheid stond onder druk, maar bleef overwegend positief.",Overwegend Winst.

FY 2018/19,Grootste Verliesjaar. Dit jaar werd gekenmerkt door een drastische daling in de vraag (vooral diesel en China) en de noodzaak tot massale afschrijvingen op activa en toekomstige investeringen (Project Charge).,"Forse Netto Verlies. (bv. 3,4 tot 4 miljard kwartaal- of jaarverlies door afschrijvingen)."

FY 2019/20,"Terug naar Winstgevendheid. Door strenge kostenbesparingen (Project Charge) en een verbetering van de verkoop in China, wist JLR weer winst vóór belasting te realiseren in bepaalde kwartalen.",Wisselend. Afsluiting boekjaar met lichte winst of klein verlies na uitzonderlijke posten.

FY 2020/21,"Impact COVID-19 & Herpositionering. De pandemie leidde tot tijdelijke fabrieksstops en verkoopdalingen. Daarnaast werden door de nieuwe Reimagine-strategie (focus op luxe, minder volume) grote afschrijvingen genoteerd.","Forse Netto Verlies. (bv. circa 860 miljoen verlies door 1,5 miljard afschrijving)."

FY 2021/22,"Chiptekort & Voorraadtekorten. Dit jaar werd gedomineerd door het wereldwijde chiptekort, wat de productie ernstig beperkte. De vraag was hoog, maar levering laag.",Netto Verlies. (bv. 480 miljoen verlies).

FY 2022/23,Herstel & Verbeterde Marges. Betere grip op de halfgeleiderlevering en hoge prijzen voor Range Rover modellen leiden tot een duidelijk herstel en winstgevende kwartalen.,Sterk Herstel. Kwartaalwinsten gemeld.

FY 2023/24,"Record Winst. Dankzij een aanhoudende sterke vraag, hoge prijzen en een betere toeleveringsketen behaalde JLR een van de hoogste winsten vóór belasting (PBT) in zijn geschiedenis.","Hoogste Winst sinds FY15. ( $ 2,2 miljard)."

"Woke" was iets vanaf 2022. Toen er dus een sterk herstel was en goede winsten.
Maar de definitie, "woke" is eigenlijk dat sommige moeite hebben dat andere anders zijn, en dat de wereld zich maar naar hun visie moet aanpassen. Die gebruiken deze definitie voornamelijk.